Škoda Octávia

Rok výroby: 1963
Výkon: 42 koní
Zdvihový objem: 1 089 cm3

Počet válců/ventilů: 4/2
Hmotnost: 920 kg

Stav: dobrý
Katalogové číslo: 109

Jedná se o osobní automobil nižší střední třídy s dvoudveřovou podvozkovou karosérií, jenž vznikl modernizací vozů Škoda 440 a Škoda 445. Výroba Octávií byla zahájena v roce 1959. Vozy s karoserii tudor byly vyráběny až do roku 1964 a verze kombi vznikala v závodě v Kvasinách až do roku 1971.

Motor byl původní s rozvodem OHV, objem byl 1 089 cm3 nebo 1 221 cm3 a výkon od 42 koní do 55 koní. Sportovní verze TS měla dokonce dva karburátory Jikov 32.

Historie

Po úspěchu, který přinesl model Škoda 440, který se rozšířil i v zahraničí, se vedení automobilky Škoda rozhodlo pokračovat s vozidlem postaveným na jeho základu. Vznikla tak Škoda Octavia. Vůz byl na první pohled velmi podobný svému předchůdci. Karoserie zůstala až na určité detaily, jako jsou přední maska, zadní světlomety apod., prakticky stejná.

Změny se dočkala přístrojová deska, která je nově plošší a přehlednější. Dále byla zcela přepracovaná přední náprava. Ta již nebyla odpružena příčným listovým perem, ale vinutými pružinami. Následkem toho byly zlepšeny jízdní vlastnosti a zároveň se zlepšila možnost seřizování geometrie nápravy. Zadní náprava zůstala víceméně původní. Octavia měla všechna kola nezávisle zavěšená, což jí dávalo na tehdejší dobu vynikající jízdní vlastnosti.

V roce 1960 se objevuje nová karosářská varianta, a to kombi. Mezi její přednosti patří zejména vnitřní prostor s plochou podlahou zavazadelníku. V následujícím roce prochází Škoda Octavia vzhledovou modernizací, která je nejvíce patrná na zadní části vozu. Zejména se jedná o změny na zadních blatnících, kam jsou umístěna elegantní „křidélka”, která jsou zakončena novými kryty světlometů ve tvaru kapky.

Kromě standartní Škody Octavia vznikají i další ostřejší verze. Jsou to Škoda Octavia Super a Škoda Octavia Touring Sport.

Vozy Škoda Octavia se staly oblíbenými nejen v zemi svého vzniku (nutno dodat, že v Československu se tehdy ještě nové osobní automobily prodávaly pouze držitelům poukazu, tj. na příděl), ale i v zahraničí. Na svou dobu se jednalo o levný, spolehlivý a dobře ovladatelný vůz. Verze s karoserií typu tudor se přestala vyrábět v roce 1964 a byla nahrazena novým typem Škoda 1000 MB. Vozy s karoserii kombi se ve výrobě udržely až do roku 1971. I přes několik nerealizovaných prototypových řad se náhradou za vůz Octavie Combi stal až za 20 let vůz Škoda Forman.

Octavia dosáhla i vynikajících sportovních výsledků, hlavně pak v automobilových soutěžích. Nejvýznamnější bylo 2. místo na legendární Rallye tisíce Jezer ve Finsku v roce 1962.

Celkem bylo vyrobeno přibližně 286 000 vozů všech verzí a tento vůz sehrál velmi významnou roli v motorizaci naší republiky. Hlavně tomu bylo poprvé, kdy na jedné platformě vnikaly různé modifikace a otevřely tuto cestu pro budoucí generace vozů z Mladé Boleslavi.

 

Category: Tag: